我國石油煉制工業的起步，是從上世紀二三十年代從油母頁巖中提煉人造石油開始的，當時主要生產能力集中在撫順地區。20世紀60年代，我國發現大慶油田后一舉甩掉了“貧油國”的帽子，撫順也從人造石油生產基地蛻變成為當時我國最先進、最重要的天然石油煉化基地。隨后，新中國第一條輸油管道“慶撫線”建成使用，更是助力撫順成為中國煉油工業的先鋒基地，使之踏上因油而榮的嶄新歷程。
01建設天然原油煉化基地
撫順是我國著名的煤都，具有豐富的油母頁巖資源，經加工可制成類似天然原油的人造石油產品。1959年，撫順的頁巖原油產量已經達到72萬噸，占全國人造石油總量的80%。建國初期，在大慶油田尚未發現的貧油時代，撫順是我國最大、也是最重要的人造石油生產基地。
上世紀60年代初期，大慶油田原油產量大幅度增長，這對我國的煉油工業發展提出了更高的要求。彼時由于撫順西露天礦采剝嚴重失調，油母頁巖產量急劇下降，疊加國外技術援助中斷等一系列因素，正在建設中的石油二廠頁巖油加工項目全部停工。石油部派工作組到撫順調查研究加工大慶原油問題。研究表明，在石油二廠建設大型煉油裝置，不但有助于解決大慶油田的后路問題，而且能充分利用石油二廠的煉油設施，滿足全國燃油需求。
1961年，石油部召開“香山會議”，決定在撫順建設中國最大的加工大慶原油和生產燃料油基地。從1962年到1966年的4年時間里，在石油二廠先后建成了常減壓蒸餾、Ⅳ型催化裂化、熱裂化、延遲焦化、鉑重整、烷基化等十幾套裝置和相應的輔助系統。其中代表新中國煉油工業最先進工藝技術的“五朵金花”中的流化床催化裂化、水力除焦延遲焦化、鉑重整三套裝置迎風綻放，使撫順迅速發展成為當時我國最大的天然原油加工煉制基地，撐起了新中國油品生產的半壁江山。
02籌建中國第一條輸油管道
上世紀60年代初，運入撫順的原油都是以火車運輸的。大慶原油是典型的石蠟基原油，凝固點高，由于大慶地處高寒地區，運往撫順的原油得解決防凍凝的問題。
當時，為了防止原油在運輸過程中凝固，在運輸前就得在油庫給其加溫。如果加熱溫度不夠，原油在中途就會凝固，凍結在罐里；如果加熱溫度太高，又會造成很大的浪費。為了弄清長途運輸中的油溫和沿途風速以及氣溫的變化，大慶油田設計院的工作人員每天帶著風速儀、十幾個溫度計和少量干糧，爬上簡陋的油槽列車。他們住在沒有座位、沒有暖氣的火車上，餓了啃口苞米餅子，渴了喝幾口涼水，迎著寒風，義無反顧地堅持測試工作。每隔一小時，探身于急馳的車廂外，一手握住把手，一手緊握溫度計，在狂風暴雪中測量2800多個油溫、風速等科學數據，實地掌握了運輸中油溫的變化規律。他們連續奔波了三個多月，往返大慶與大連之間5次，行程一萬多千米，掌握了大量的第一手資料，解決了外運原油加溫問題。
困難接踵而至。隨著大慶原油產量逐年提高，每天需要運輸3至5列車原油，大約8000噸的外運量極大地制約了油田發展。不僅儲油罐爆滿，而且造成幾百口油井無法正常生產，大慶油田被迫實行“以運定產”的方針，嚴重地限制和影響了大慶油田的生產能力。與此同時，撫順石油一廠、石油二廠、石油三廠因缺油煉制而陷入停工狀態。全國各地許多廠礦單位因為缺少燃料油造成機器不能正常運轉。
1970年，國家決定建設大慶到撫順的輸油管道“慶撫線”。1970年8月3日，國務院中央軍委發出《關于建設東北輸油管道的通知》。由于是在8月3日正式籌備，命名為東北“八三工程”。東北“八三工程”的起步，是從搶建“慶撫線”開始的。這條管道從黑龍江肇源縣茂興穿越嫩江后，向南經吉林省的松原、農安、長春、公主嶺、梨樹、四平，進入遼寧省的昌圖，經鐵嶺，終至煉廠較為集中的撫順。末站設在撫順康樂屯，以支線向撫順石油一廠、石油二廠、石油三廠供油。
03填補我國管道建設空白
“慶撫線”全長596.8千米，其中直徑720毫米的管線558.6千米，年輸送能力2000萬噸。建設長距離、大口徑、輸送“三高”即高凝點、高黏度、高含蠟原油的管道，這在中國是第一次。
缺乏技術、缺乏經驗，又沒有施工技術規范和工藝流程參數可循。管道施工專用機具、輸油專用設備，國內還未制造過……史無先例，困難重重。然而此項目為搶建工程，大慶油田翹首以盼，撫順煉油基地嗷嗷待哺，必須在1971年建成投產！
時間緊迫，一系列問題急需解決。首先就是參建隊伍，建設大軍由工、農、兵組成，包括工人、技術人員、干部、軍人、當地群眾，解決了人員問題。另一個要解決的問題就是鋼管制造問題。當時，全國唯一一家由蘇聯專家幫助建設的寶雞鋼管廠，還沒有生產直徑720毫米鋼管的能力。技術人員經過反復研討，將原有的部件按比例放大，并反復驗證、實驗，最終畫出了直徑720毫米鋼管圖紙。隨后建立的大慶、哈爾濱、四平、遼陽、鞍山、大連六個鋼管廠解決了鋼管制造問題。
當時，來自全國各地的二十萬建設大軍匯集到松遼平原開始投入到建設中。開工兩個多月，最難啃的一塊硬骨頭迎面而來。穿越嫩江時由于江水浮力大，管道無法沉入江底，施工陷入困境。嚴冬將至，一旦進入冰封期河水上凍，將會導致整個工程滯后。智慧的建設者們采取在原有管道外再套上一層管，在兩層管中間的空隙注入水泥增加重量，使管道沉入江底。1970年11月5日，管線穿越一次成功。緊接著，北方長達7個月的冬季來臨。英勇的建設者們在零下40多℃的嚴寒中肩扛人拉重達1.7噸重的鋼管，向前移動，他們在溫熱的汗水和刺骨的寒風中喊出了“不見石油流，誓死不回頭”！
就這樣，建設大軍一邊探索一邊反復試驗，先后攻克了管道防腐、保溫、焊接、試壓、運輸、通信等無數個技術難題。13個月后，1971年11月7日，大慶的原油通過管道，在近600公里外的撫順噴薄而出，東北大地上第一條長距離、大口徑的輸油管道正式投入運行。慶撫線的建成，不僅緩解了東北鐵路運輸的壓力，更重要的是，為中國管道運輸事業積累了寶貴的經驗。它為后續的管道建設提供了借鑒，也為中國石油工業的發展奠定了基礎。
從“慶撫線”建成使用，到1980年，撫順加工原油能力到達了年870萬噸，位居全國第一，成為中國煉油工業的先鋒基地。撫順這座因煤而興的城市踏上了因油而榮的嶄新歷程。
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